自 2014 年生鲜商超品类加入即时配送市场以来，商业模式正从“轻”模式向“重”模式 进行演变。“轻”模式包括代跑腿模式和“外卖”模式，其中代跑腿模式下，商家不入驻平台，消费者直接发送制定需求；外卖模式下，商家入驻平台，但不提供门店库存数据和门店实时价格数据。

    “重”模式是指前置仓模式，前置仓又分为纯前置仓和店内前置仓，前置仓模式下，商家和平台打通商品库存、价格等数据。为了解决前置仓模式 SKU 的不足及降低物流成本，以盒马、山姆会员店为代表的企业纷纷推出了云仓次日达，采用店仓快送+云仓次日达结合的模式，该模式兼顾了体验及经济效益，有望成为即时配送发展趋势。

       下面简单阐述一下店仓快送+云仓次日达模式：

        1. 快速拣货+配送的人工成本居高不下，在现有的客单价和毛利率水平下，绝大多数零售商很难盈利；

        2. 靠近消费者的前置仓租金成本高，限制了商品 SKU 数量，消费者选择范围小，购物体验有所削弱。

        所以，为了平衡成本，零售商需要给消费者提供第二种方案，即放弃一定的时效性，换取价格优惠和 SKU 的丰富度。为有效解决该问题，2018年盒马在店仓一体化基础上，推出云仓次日达，即盒马云超。 

 

       这种方式采取布局在离用户稍远区域，租金成本相对低廉。且所有商品仅供线上购买。另外在配送方面，采用次日达配送方式，用户下单后，夜间由货车进行集约化配送，将商品送至离用户最近的门店，次日于配送低峰期由配送员送至用户，集约配送+低峰期配送降低了物流成本。

 

      这种方式，扩充了品类，扩大了配送范围，且通过在消费者可接受范围内降低时效而降低物流成本。如果成本结构发生变化，这个模式就会继续演进；比如无人拣货、无人配送等技术的普及，大幅降低人工成本，那么快送模式占比会提高。