“新零售”一词自马老师于2016年云栖大会提出以来，正在对中国甚至全球的商业版图产生持续的影响。一时间，各大行业会议主题都要加上“新零售”的标签，解读到底什么是新零售的图书也有很多。有幸读到翁怡诺的《新零售的未来》一书，对笔者理解新零售的概念有诸多启发，特别是书中对全球各类零售连锁企业的归纳总结，使得读者可以了解到全球视野内各类优秀零售连锁企业的进化模式。

       新零售本质上是商流的变化，马云讲电商已死，新零售才代表未来，指出了商流的这个变化趋势，2年来已经被不断验证。中国的商业发展有欧美发达国家的影子，也有中国特色创新的部分。既然新零售已来，那么哪家企业能对趋势有本质的理解，把握住入场时机，就能享有一波红利。书中列举了全球零售企业在超市零售创新，餐饮连锁创新，供应链分销创新，生活家居与家居百货等方面的典型案例，也对国内出现的新零售代表企业：盒马鲜生，超级物种，RISO未来店，海物会，sp@ce，简24做了特性分析。国内外一圈复盘下来，虽然书中讲商流占了大部分篇幅，但是从这些分析和观点里边可以推演出很多物流与供应链行业由于商流变化而带来的新商机。

       马云老师在提出新零售时是这么讲的：“未来的十年、二十年，没有电子商务这一说，只有新零售这一说，也就是说线上线下和物流必须结合在一起，才能诞生真正的新零售，线下的企业必须走到线上去，线上的企业必须走到线下来，线上线下加上现代物流合在一起，才能真正创造出新的零售起来。物流公司的本质不仅仅是要做得谁比谁做得更快，而物流的本质是真正消灭库存，让库存管理得更好，让企业库存降到零，只有这个目的，才能真正达到所有的物流真正的本质”。短短的一段话，物流一词出现了5次之多，可见新零售的落地有多么依赖于物流创新。

       其中，“线上线下加上现代物流合在一起，才能真正创造出新的零售起来”，这句话细推一下逻辑关系，新零售依赖于现代物流。也就是说搞老的物流不行，得搞现代物流才能符合趋势。过去十年，中国电子商务造就了顺丰，通达系今日的成功（全部上市）。那么未来十年，新零售会造就哪些类型的现代物流企业呢？是云仓网络公司？是快运公司？是物流众包公司？还是城市配送公司？抑或是细分品类（家居，餐饮）的精耕细作型公司？还是活全部都被菜鸟这类平台生态型公司包了？

        这个问题笔者并没有清晰答案，但是有几个业务形态已经彰显出明显符合新零售的趋势了。

        第一，使用仓储系统网络来完成时空转换，有仓配一体化协同能力的物流公司会抢走只有配送或者运输能力的物流公司的客户。所以运输网络公司都在重金投资仓储。

        第二，新零售的商业版图由于不是像电商仓储一样纯互联网，可以没有边界而一家独大；很可能新零售商业版图受线下地域物理空间的影响，是群雄争霸，地方军阀各占一块山头。那么物流公司的格局很可能跟着也是这种布局，电商时代的大平台小个体有存在价值，中不溜日子难过的状态有望在新零售时代变为很多区域龙头零售企业。

        第三，具有供应链深度整合能力的物流企业会越来越多介入商流交易，比如类似顺丰优选等物流基因的交易平台会变多变强。

新零售概念很大，涉及范围很广，所带来的机会也很多，对物流仓储企业要求也会越来越高，对于仓库管理规范化只是时间的问题，所以想要把握新零售趋势下机会，首先得规范本身。笔者对其理解并不深，只是管中窥豹，结合自身在物流信息化行业的从业观察和读《新零售的未来》一书的感悟，于商旅途中匆忙成文，欢迎行业各路专家学者批评指正。